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熔盛重工2011全年业绩揭晓

2021年11月17日 永济机械设备网

熔盛重工2011全年业绩揭晓

熔盛重工2011全年业绩揭晓2012-03-21   在2011年,集团录得营业收入约人民币159亿元,较2010年同期的人民币126.7亿元上升达25.6%;本公司权益持有人应占全面收益为人民币17.2亿元,较去年微升0.1%。

造船

造船乃集团之核心业务,仍然是主要收入来源。于本年度内,集团来自于造船业务的收入为人民币153.7亿元,同比大增29.8%。年内新增订单为39艘,合同总额达到18.1亿美元,总计456.2万载重吨。

根据克拉克松研究报告,按载重吨计算,集团于2011年新增造船订单量占中国全年新订单15.6%,同比提升7.5个百分点,占全球全年新订单7.2%,同比提升近3.1个百分点。按载重吨计算,截止2011年底,集团新增造船订单量高居全球第三,中国第一。

回顾2011年,美国和欧洲经济受债务困扰,新兴国家采取紧缩的货币政策,世界经济的放缓影响航运业以及造船业。中国造船业全年新接订单量降至2,930万载重吨,同比下降58.3%。新接订单主要向高技术船型集中,技术门坎致使中国过三分之一造船企业毫无收获。

集团根据市场情况快速反应,积极调整策略,努力向行业高端价值链移动,并不断扩大对国内船东市场的拓展,丰富产品种类,构建包含更多高价值船型的订单簿。集团在2011年大力开拓集装箱船市场,本年度承接的集装箱船订单金额占集团新承接金额的14.6%。此外,集团亦重视当今市场对节能减排的要求,持续开发更多符合环保要求的先进船型。

截至2011年12月31日,集团的订单簿包括111艘船舶,总载重吨位约为1,684.4万载重吨,合约总值约66.2亿美元。

海洋工程

于本年度内,集团海洋工程板块的收入约为人民币3,129.5万元,主要来自于建造3,000米深水铺管貣重船所得。该深水铺管貣重船于2008年貣开始确认收入贡献,并于2011年6月完成建设。随着中国对深海油气的需求逐步增加,并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业,集团会持续加强对钻井船及液化天然气船运输船等复杂船型的研发,亦准备制造液化天然气船的LNG船货舱围护系统仿真舱。

动力工程

在2011年,集团来自于动力工程板块的收入约为人民币11.3亿元,较2010年上升257.6%。剔除内部销售后,该板块收入为人民币9,302.4万元,同比上升201.6%。年内,集团共计新接37台低速柴油机订单,总功率68.4万马力,合约总值为人民币11.9亿元。截至2011年12月31日,发动机订单簿共计56台,总功率114.6万马力,合约总值为人民币19.4亿元,其中外部订单分别达到14台及26台。

工程机械

集团在2011年来自于工程机械板块的收入约为人民币6.8亿元,较2010年上升108.1%。剔除内部销售后,该板块收入为人民币4.1亿元,同比上升24.2%。集团旗下工程机械一期厂房于2011年6月28日正式投产,工程机械产能将进一步提升。该厂房目前专注于生产16种液压挖掘机与2种液压履带式起重机,已被列入安徽省政府「861行动计划」及合肥市政府「十二五」规划重点推进项目。

业务展望

受2012年世界经济前景的不确定及季节性因素的影响,航运市场的复苏时间难以预计。集团预计,全球造船市场在2012年仍将保持弱势格局,船舶供需失衡状况难于短期内缓解,传统船型的新接订单亦将面临困难。不过,部份高技术含量的船型的价格有望保持稳定,例如超大型集装箱船。在此形势下,中国的造船业将面临重组和极化效应,势必拉开领先造船企业和一般造船企业的差距。从长期角度观察,调整和重组能缓解船舶供过于求的情况,并重塑船舶市场的供需平衡。

为应对市场不确定风险,中国熔盛重工将加强与船东的战略合作,依靠强劲的三年手持订单簿,度过本轮市场调整。同时,集团将积极谋求产品结构的转型升级,重点关注高附加值船型和低营运成本的绿色环保新船型,并且把握钢材价格下跌的契机,强化成本控制,提升生产效率和盈利能力。

面对全球市场对海洋能源开发的巨大需求,海洋工程装备制造业正在进入发展的高峰期。预计「十二五」期间,中国海上油气开发将会再建设5,000万吨的生产能力,总投资额将超过人民币2,500至3,000亿元。